På tal om skyddsprojekt för kraftlitiumbatterier

Strömskydd: Det bör manifesteras i driftström och överström för att koppla ur strömbrytaren MOS och sedan skydda batteripaketet eller lasten. Om skadan på MOS-röret stiger i temperatur, är dess uppvärmning också storleken på strömmen och dess eget inre motstånd att välja, naturligtvis, liten ström, har ingen effekt på MOS, men stor ström, detta bör göras bra, i märkström, liten ström under 10A, kan vi direkt använda spänning för att driva MOS-rör.

Stor ström är att lägga till drivkraft och ge MOS en stor drivström. Följande MOS-rördrivrutin talar om arbetsströmmen, i planeringen kan MOS-röret inte existera 0.3W effekt. Redovisningsformel: I2*R/N. R är det inre motståndet för MOS och N är antalet MOS. Om man antar hög effekt kommer MOS att få en temperaturhöjning på mer än 25 grader, och eftersom de alla är förseglade, även om det finns en kylfläns, kommer temperaturen fortfarande att stiga när man arbetar under lång tid, eftersom det inte leder bort värme. Naturligtvis är MOS-röret inga problem, problemet är att hans värme kommer att påverka batteriet, och skyddskortet placeras med batteriet.

Spänningsskydd överladdning, överladdning, som ändras enligt batteriets data, vilket verkar vara kortfattat, men när det gäller detaljer finns det fortfarande akademisk kunskap. Överladdningsskydd, i vårt tidigare encellsbatteriskydd kommer spänningen att vara 50~150mV högre än batteriladdningen. Strömbatteriet är dock annorlunda, förutsatt att om du vill förlänga batteriets livslängd kommer din skyddsspänning att välja batteriets laddningsspänning, vilket resulterar i en lägre spänning än denna spänning.